ホンダ ジャイロ キャノピー、ヤマハ シグナス トライク(台湾・五期)、ICEBEAR ファルコン トライク(DF150TKA)メンテナンス・カスタマイズ情報

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ジャイロキャノピー メーター交換のまとめ


【 メーター交換について 】 

燃調セッティングや、駆動系・ウェイトローラーのセッティングで欠かせないのは正確なエンジン回転数と
正確なスピードメーター。
純正メーターでは回転数は判らないし、純正スピードメーターは誤差が大きいんですよね。
保安基準としてプラス 10Km/h でも誤差範囲として認められているから、メーターで 60Km/h になっていても 
実際は 50Km/h 程度しか出てない、ってゆーのもごく普通の事だし。
安全面から考えて、純正メーターは実際のスピードよりも大きい数字を表示するようになっている事が多い

やっぱり、キッチリとセッティングするには、社外の正確なメーターが必須です。
この社外メーターは 「 マグネットセンサー式 」 で、実際のタイヤ外周寸法をメーターに入力して速度を
計算するタイプなので、非常に正確です。 
まあ、それでも社外メーターだって誤差範囲はあると思いますが、その誤差も修正可能だからね。
より正確に表示させる事が出来るワケ。
一応パルス発生器でテストしてみたら、このメーターはかなり正確でした。

それにタコメーター、スピードメーター、燃料計、電圧計( 表示切替で走行距離等も表示可 )や各種の警告灯表示が
一体化したマルチメーターなので、純正メーターと置き換える事で後付けのゴテゴテ感も無くスッキリしてイイですよね。



【 使用パーツなど 】 
 
左上の写真は、KOSO 製 TNT マルチファンクションメーター。
右上の写真は、メーターパネルを作るための材料、FRP の板材で厚さは 2mm です。

 
ノイズ防止用のシールドスリーブ。
社外メーターはバイクから発生する電気的ノイズの影響を受けて誤動作する場合も考えられるので、これを使って配線を保護します。
 
あと、写真は撮ってないですが、市販の汎用ステーと、固定用のネジが数本、カーボン柄のカッティングシートが少々。
 
 
 
【 メーターパネルの作成 】
 
いつものように型紙シールをプロッターで作成し、それを FRP の板材に貼り付けて型紙どおりにカットしてもらいます。

 
穴の部分や細部などはリューターで切り出します。
右上の写真はカット完了の状態です。手作業で仕上げたと思えないぐらい綺麗な円形になってますね。
 

切り出した FRP の板材の表面に カーボンシートを貼り付けてカーボン調パネルの出来上がり。
 
 
 
【 取付作業 】
 
作成したパネルと KOSO メーターをネジ止めして固定。
裏側は汎用ステーでガッチリと止めてあります。
このあと、裏から見ると溝になっている部分にシリコンコーキング剤を流し込んでガッチリと固めて完了。
 
 
【 メーター配線の結線方法 】
KOSO メーター側配線 赤  →  メインスイッチ配線 赤  に結線   … バッテリー電源
KOSO メーター側配線 茶  →  純正メーター配線  黒  に結線   … メインスイッチONで電気が流れる配線
KOSO メーター側配線 黒  →  純正メーター配線  緑  に結線   … アース
KOSO メーター側配線 濃緑 →  純正メーター配線  黄白 に結線   … 燃料センサー信号
KOSO メーター側配線 橙  →  純正メーター配線  橙  に結線   … 左ウインカー 
KOSO メーター側配線 青  →  純正メーター配線  空色 に結線   … 右ウインカー 
KOSO メーター側配線 黄  →  純正メーター配線  青  に結線   … ハイビーム 
KOSO メーター側配線 灰  →  純正メーター配線  緑赤 に結線   … オイル警告灯 
KOSO メーター側配線 濃茶 →  点火信号      青黄 に結線   … ピックアップコイルと CDI を繋ぐ 青黄色の配線 
 
 
【 スピードセンサーの設置 】
 
純正メーター用のワイヤーは撤去し、KOSO メーター付属のスピードセンサーの取り付け。
センサーは磁気に反応する仕組みで、ディスクローター固定ボルトの六角の穴に強力なマグネットをハメ込んで反応させる。
ディスクローター固定ボルトは、マグネットが良く付くスチール製かクロモリ鉱などのボルトがお薦め。
そのままだと何かのはずみでマグネットが取れてしまう可能性もあるので、カッティングシートを円形に切って貼り付け、
脱落しないようにしました。 
 
 
 
【 完成 】

 
【 設定内容 】
タイヤ外径値    … 1555mm ( フロントタイヤの外径 実測値 )
センサーポイント  … 3 P
タコメーターパルス … 1
パルス電圧     … Lo Act
ガソリン計抵抗値  … 510 Ω
 
 
  
ちなみに純正メーターでは最高速が約 60Km/h だったが、メーター交換後は 53Km/h 。。。(^^ゞ
まあ、純正メーターなんて、大体そんなものですよね。
 
 
記事掲載日 2018/05/30