ホンダ ジャイロ キャノピー、ヤマハ シグナス トライク(台湾・五期)、ICEBEAR ファルコン トライク(DF150TKA)メンテナンス・カスタマイズ情報

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ジャイロキャノピー バーハンドル化のまとめ


【 バーハン化について 】 

スクーター系をいじって行く場合、カスタマイズ感を大きく演出できるのは何と言ってもバーハン化かな。
これだけでも結構キョーレツな印象があるよね (笑)
もちろん見た目だけじゃなく、操作性や安定性が向上するのも良いところ。
 
 
【 使用パーツなど 】 
 
ワールドウォーク製のアルミビレットハンドルポストキットと、そのキットに付属の左スイッチ。


 
レベルストリートのジャイロX用キーシリンダーカバーと、デイトナ製の右スイッチ。
ワールドウォークのキットをそのまま取り付けると、右スイッチ無しで、キーシリンダーも剥き出しになってしまう。
防犯面から考えても、キーシンダーが剥き出しなのは流石にどうかと思うので、このカバーを取り付ける事にしました。
完全に覆う事は出来ないが、何も無いよりは随分マシかと。(^^ゞ
ジャイロX用の純正キーシリンダープレートがあれば、取り付け可能です。
それと、右スイッチはやっぱり必須だと思うのでデイトナ製を買い足しました。
 
 
 
ホンダ純正部品 パーキングリンク 47100-GAG-J51
2スト車のこの部分は、クロメートメッキ? みたいな色 ( 右上の矢印部分の色 ) が嫌だったので、4スト用のと交換。
この品番のはクロメート色ではないので、目立たなくなって良い感じになる。
 
 
 
YZF-R1 用の ブレンボ製ブレーキマスターと、クラッチホルダー。
レバーは調整可能な社外モノに交換。

 
ミラー用ネジ穴にマスターシリンダータンクを固定するためのステーと逆ネジ。
 
 
 
リバーストライクにも使ったキジマ(kijima) 製トレッドGグリップ。
ハンドルはハリケーン(HURRICANE) 製ハンドルバー クォーター 2型 を使用。
( ハンドルポストキットに付属のやつは、短すぎてハンドルスイッチやマスターシリンダーが取り付け出来ない )
なお、ハンドルはなるべく後方にオフセットされた形状のものを選ばないと、風防部分と当たるので要注意。
 
 
 
FI 化のためのセッティング用スイッチ。左がデイトナ製、右はキジマ(kijima) 製。
これを使用し、走行中でも燃調セッティングが出来るようにする。
 
 
 
【 取付作業 】



作業としては、基本的に部品交換するだけなので、さほど難しくはない。
ジャイロX用キーシリンダーカバーは、干渉する部分を若干削る必要がある。
そのまま取り付けると走行中にビビリ音が出るので、カバーの裏側にエプトシーラーを貼っておくと消音できてお薦めです。
リアブレーキのワイヤーも、そのままでは付かないので調整ダイヤルの内側を若干削って内径を大きくすれば取付可。 
 
 
 
【 完成 】



 
 
 
記事掲載日 2018/08/15